第213章 200人VS25000人优势在我啊（第2页）
侯赛因立刻答应道：“行，我马上安排。那就说到这里了，不打扰杨先生休息了。”
“嗯，挂了。”杨辰笑着回道。
三天后，众泰方面派出代表团来到四海集团跟杨辰面谈收购一事。
众泰之前差点退市，是国资委给它输血暂时保住了它上市公司的身份，但是因为汽车市场已经没有它的份额，公司不断裁员缩减业务范围，现在就剩一口气吊着。
现在杨辰要收购它，各方面真的是求之不得。
众泰方面给了两个收购方案。
第一，国资委持有的所有股权，以及其他主要股东持有的股权，总计56%左右都卖给杨辰，价格就按照今日收盘价计算，继续保留众泰上市公司的资格。
第二，杨辰向众泰全体股东起收购要约，杨辰出自1%收购股权，并且众泰退市处理。
众泰现在只有一百多亿市值，如果继续保留上市资格，杨辰慢慢把公司市值做起来，会让很多人跟着一起财。
杨辰可以带领员工一起富裕，也可以给国家和百姓从老外那里争取利益，但是让他给别人抬轿子可不行。
所以杨辰还是倾向于第二种方案，他以今日收盘价为基准，溢价1%收购全体股东持有的股权，随后众泰退市，等星辰汽车做起来了再重新上市，那时候市值肯定会有几千亿，收益都会进入杨辰的腰包，不会给别人抬轿子。
双方敲定方案之后，杨辰和众泰联名了公告，声明以今日收盘价为基准，溢价1%向全体股东起收购要约，众泰将再次召开股东大会投票表决是否接受收购要约，公司股票今日收盘之后开始停牌。
自从杨辰宣布准备收购众泰，公司股价已经连续三天涨停，报收3。55龙币，市值177。5龙币，杨辰溢价1%收购需要花费195。25亿龙币，对刚收入上万亿的杨辰来说根本不值一提。
三天之后，众泰股东大会通过了杨辰收购的议案，并布了公告，开始接下来的流程。
毕竟是杨辰收购，各个部门非常重视，原本需要十天、半个月的流程，他们一天就给走完了。
新能源汽车出海是国家的大战略，因为关税等问题一直卡着没进展，现在就指望杨辰能打破壁垒，带领龙国新能源汽车行业彻底走向世界，龙国人民也可以享受工业品高附加值带来的良好社会福利了。
杨辰了一条微博动态。
“谢谢各方对我的支持，从现在开始星辰汽车正式上线。我们第一款新能源汽车将采用固态电池，续航过2公里。在车子生产出来之前，星辰汽车会在全国县级及以上城市建造过1个换电站。我们将采取换电模式经营，彻底解决续航焦虑，充电不便等问题。后续星辰汽车专属会上线，我们将把详细的服务内容公布在里，感兴趣的朋友可以关注一下。”
“另外，我们会把众泰汽车原来的生产线搬过来，还会增加电池，汽车零部件生产，组装等车间，急需要大量工人。感兴趣的朋友可以关注一下。谢谢大家支持。”
这条微博很快引来了大量网友留言评论。
“看吧，我就知道杨老板肯定做新能源汽车，这是未来大势所趋，根本就不用怀疑。等我们月球基地建成，可控核聚变也实现了，月球上大量的氦3运到地球上来电，足够人类使用1万年。那时候电就是白菜价，只要新能源汽车解决安全性和续航问题，大家都会选择新能源汽车。不要怀疑国家的眼光，也不要怀疑杨老板的眼光。”
“不是说固态电池还不够成熟，成本很高吗？杨老板现在就用，那车子能安全吗？而且价格肯定很贵，至少得5万左右吧。这个价格谁买电车啊，BBa不香吗？”
“我老早就说了换电才是电车的最优解，很多家庭不具备充电的条件，高上充电也得排队，实在是太麻烦了。续航2公里加换电，跑遍龙国也没续航焦虑了。就是不知道杨老板说的能实现几成，一万多家换电站光是建设成本就3多亿。额，好像3多亿对杨老板来说不算什么哈。我看能成，只要有钱什么都不是问题。”
“杨老板，交个朋友，9。99万起步，行不行？如果是9。99万起步，你就是辰爷。15。99万起步，你就是辰爹。19。99万起步，你就是辰哥。如果过2万，那你就只能是辰子了。”
……
网友们调侃看热闹，可是各大车企和电池厂家都慌了。
有了固态电池，谁还买现在的锂电池啊。
比亚迪等新能源车企，宁德电池等电池工厂，立刻开会研究对策，最后他们商量出来的对策基本都一致，先核实星辰汽车是否真的有固态电池技术，如果确定确有其事，那就赶紧降价处理现有的车子和电池，如果杨辰只是口嗨，那就保持现状。
宁德电池董事长徐裕民赶紧给杨辰打去了电话，开门见山问道：“杨董，怎么这么突然啊？我刚添了几条三元锂电池生产线，你现在突然搞出来固态电池，我损失有点大啊。你快点跟我说你开玩笑的，你快点说啊。”
杨辰哈哈大笑，道：“这么大的事情，我怎么敢胡说八道啊。我这边确实搞出来了固态电池。不过你也不用担心，以后2万以内的车子用你们的三元锂电池，我的固态电池只供给3万以上的车子。龙国还是普通人多，最畅销的还是2万以内的车子，你牢牢把握这个市场就行了，大家在各自的市场光热，你根本不用担心那么多。”
说的更直白一点，杨辰的意思是以后高端电池市场给星辰做，低端电池市场留给宁德，比亚迪等品牌做。
如果他们接受这个市场划分，大家就平安无事，如果他们不接受这个市场划分，那就各凭本事看谁更有竞争力。
徐裕民自然无话可说，目前对宁德来说守住地段的锂电池市场是最优选择。
新能源汽车已经过了红利期，现在进入下半场淘汰赛，最终只能活下来几个品牌，而且一定是分高中低端市场。
以杨辰的财力、技术，以及性格来说，他一定会做中高端市场，如果没有足够的把握跟他厮杀，那就乖乖避开他所处的市场。
徐裕民笑着说道：“行，我明白杨董的意思了。我不打扰杨董了，挂了。”
与此同时，国内新能源汽车一个比亚迪正在召开高管会议。
高管们对比亚迪选择的应对之策产生了分歧，这会儿正吵得很凶。
“至少短时间内固态电池很难做到十万以内，我们的纯电系列都得砍掉，只能在混动上找机会。我们的品牌定位已经深入民心，就是1万左右的平民车。如果我们涨价肯定会失去大量客户，公司就完了。”